Течни (или боље речено, хибридни) системи за хлађење мотора користе воду са адитивима или антифриз који не смрзава као расхладну течност.Расхладна течност пролази кроз водени омотач (систем шупљина у зидовима блока цилиндра и главе цилиндра), одузимајући топлоту, улази у радијатор, где одаје топлоту атмосфери и поново се враћа у мотор.Међутим, сама расхладна течност неће тећи нигде, тако да се присилна циркулација расхладне течности користи у системима за хлађење.
За циркулацију се користе циркулационе пумпе за течност, које покреће радилица, разводно вратило или интегрисани електромотор.
У многим моторима се уграђују две пумпе одједном – потребна је додатна пумпа за циркулацију расхладне течности у другом кругу, као иу расхладним круговима за издувне гасове, ваздух за турбопуњач, итд. Обично додатна пумпа (али не и у расхладном систему са два кола) се покреће на електрични погон и укључује се по потреби.
Пумпе које покреће радилица (користећи погон са клинастим ременом, обично са једним ременом, пумпа, вентилатор и генератор се покрећу у ротацију, погон се врши са ременице испред радилице);
- Пумпе које покреће разводно вратило (помоћу зупчастог ремена);
- Пумпе које покреће сопствени електромотор (обично се на овај начин праве додатне пумпе).
Све пумпе, без обзира на врсту погона, имају исти дизајн и принцип рада.
Време поста: 18.01.2022